东江大桥_初三说明文550字
世人都钟爱威名远播、名垂千古的赵州桥和卢沟桥。而我，独爱我家乡的东江大桥。
家乡的东江大桥是位于莞深高速公路北端的石碣段跨越东江南支流处的一座大桥。从远处望去，像个正在起伏的波澜；又像一个大大的“M”字形：又像两座缩小版的小雄峰。东江大桥工程是在2006年8月8日开工，2009年9月28日才正式通车，历时三年建成的。最厉害的是她国内的第一座双层公路桥，采用国内首创的刚性悬索加劲连续钢桁梁结构形式，也就是打破钢丝悬索的传统，采用钢箱梁以直代弯代替钢丝悬索。是继武汉天兴洲长江大桥、南京大胜关长江大桥之后的又一座三片主桁钢结构桥梁。全长432米，采用了首创的桥梁结构形式，上层的莞深高速为双向六车道，下层的北五环路为双向八车道，全桥共14个车道，而桥宽仅36米。这为发展交通与节约国土资源提供了新的思路。而且采用了有曲线加劲弦的的全新结构，兼有悬索桥的建筑景观，丰富了桥梁的结构形式。
亲爱的朋友，要是你来过我们六安市，相信你一定见过一座红色桥柱、气势雄伟的斜拉索桥，这就是淠史杭大桥。远望大桥，就像一道彩虹从天而降像钢铁巨龙般横卧在淠河上，如一道亮丽的彩虹。走上桥，一根根笔直的钢筋矗立在桥上，犹如一个个勇敢的解放军战士，在守护着立交桥。站在立交桥上向东望去，古色古香的双子塔锥屹立在东方；向西望去，一座座高楼大厦拔地而起。
淠史杭大桥横跨淠河总干渠，是安徽省首座大跨径不对称斜拉桥，全长521。2米，主跨120米，次跨85米。采用独塔双索形式，索塔总高80米，索塔颜色为中国红。其不对称设计虽然工艺比较复杂，但桥面板上不设钢筋混凝土铺装层，直接摊铺沥青混凝土，大大减轻了梁体（自重）荷载，也使得工程总投资大幅度降低。
桥两旁古铜色的灯柱，高耸入云，上面的灯泡像雨滴，又像一朵朵含苞欲放的花骨朵。到了晚上，华灯绽放，灯火辉煌，光彩夺目。桥上有红色拱形的装饰柱子，形状像两座彩虹，寓意人们的生活像彩虹一样缤纷多彩。当淠河涨水时，站在桥上向下望时，又有一番“风吹水动桥也动”的意味。
吃完农家乐，来到七都大桥上行走，阵阵微风带着丝丝凉意，我不由得打了个哈欠，若不是爸爸妈妈硬拉着我走，我这时应该已经渐入梦境了吧。
我站在高高的七都大桥上，远处的景物是那么朦胧，隐隐约约的，几乎只能看见对面耀眼的路灯。那时的瓯江微风伴着正在走动的我，这风好像在用它的那强大的力量赶着我走。因为这阵微风，瓯江也漾起一圈圈的波纹。这一阵微风，弄醒了原本打着哈欠的我，让我打起精神来走路。
没过一会儿，微风便不再刮来，江面顿时变得风平浪静，只有旁边的车开过的声音。桥上的灯光照着瓯江，让我清楚地看见江水在流动。当快到岸时，我向江面看，从这边还可以看到那对岸上闪着的灯，在那儿的高楼。
下桥了，我开始没力气了，走个路都开始气喘吁吁，脚也不利索了，开始有点发麻。原先我是从桥的那一边看到这一头，而现在，我从桥的这一边望向了那一头，还是一样一望无际。我走过了这座桥，好长的一座桥。
宁波市镇海区的甬江之上，有一座国内闻名的多塔斜拉桥，名叫-----招宝山大桥，它1995年开始修建，2001年通车，到现在已经有十五多年啦！
招宝山大桥非常壮观。桥总长2482米，总共分为四段：主桥、东引桥、西引桥和隧道，他是镇海区和北仑区连接相通的重要桥梁。桥面两侧的栅栏是用金属做成的，用油漆把它们涂成了红、黄、黄三种颜色，桥面两侧上面每隔二十米有一盏路灯，而且左右对称，远远望去像一个个挺拔的士兵，在无私奉献的、日日夜夜的为人民照亮。
这座桥，不但坚固而且美观。中间的一排防护栏把桥面分隔成两条正反方向的大车道。每个方向的大车道上面又有三个小车道，可以同时开三辆车。路上的车辆来来往往，各式各样，有小轿车、有运货车、还有洒水车，以及极少的摩托车，行人禁止上桥。
“招宝山大桥”五个大字是由大约十多根白色的铁链撑起来的，我想：白色的铁链不但可以撑“招宝山大桥”这五个大字，而且还可以把桥墩的重量减轻呢！
大桥下面由2个H型的桥墩是支撑着，桥墩大约高五十多米，刚好架在甬江之上的两岸，两桥墩之间大约可以同时通过2至3艘轮船。当大轮船通过时，河水就像人一样避让涌向岸边，开过之后，它们又争先恐后地填满空隙，真是让人赞叹！
招宝山大桥是劳动人民智慧的结晶。我们要珍惜、爱护它！
2018年的10月，祖国的“南大门”传来喜讯：连接香港、珠海和澳门的桥隧工程——港珠澳大桥通车了!这条史无前例的大桥的修建，克服了重重艰难与挑战，它的诞生震惊了全世界!九个月后的今天，爸爸妈妈带我来到了这条世界上最长的跨海大桥，伶仃洋上，海风习习、海浪阵阵，电视上的所听、新闻上的所见，变成了真真实实的所在。
我们坐上穿梭巴士，缓缓驶上港珠澳大桥。路面宽敞平坦，白线向前延伸到尽头，细长的路灯静立两侧。大桥全长55千米，由桥梁段、海中主体段、隧道段三部分组成。远远望去，大海深处，蔚蓝的海水仿佛与天相接，不时击起几朵浪花，桥身宛如腾跃蓝色屏障上的一条中国巨龙。巨龙拔海而起，俯仰于南海之端，用强大的鳞角捍卫着这片海域的人民，用伟岸的身躯连起了三地。据介绍，这座中国自主建造的大桥，寿命可达120年，可抗16级台风;主梁用钢42吨，可建60座埃菲尔铁塔;隧道消耗了33万吨钢筋、100万方混凝土，可建8座迪拜塔，真是浩大的工程!
车子稳稳地行驶在大桥上，车窗外，不时有海鸟掠过波光粼粼的洋面，桥面上行驶的汽车如同纷飞的蝴蝶一般穿过龙脊。海天之间，我仿佛看到桥面上有一个信步奔跑的身影，他不正是大桥的设计者——林鸣总设计师吗?
在2009年9月，武汉天兴洲大桥正式通车，从新闻报纸上我知道了大桥具有它与众不同的特征：正桥跨度大，结构载荷重、运营时速高、配套设施完善、环保措施强。每次我都是站在江堤上眺望远处的大桥，隐隐约约看到它与长江二桥有些相像，真想亲临现场看看天兴洲大桥的真面目。
2010年元旦，爸爸开车带着我参观天兴洲大桥。当爸爸告诉我，我们开始上桥的时候，我就迫不及待的贴着窗玻璃一直翘首观望着窗外：啊，引桥真长呀!桥面是铺着黑黑的柏油路，桥的两边挂着五颜六色的彩旗，好像在迎接我们的到来。呀!好大的一本“翻开的石头书”，上面书写着——武汉天兴州大桥七个大字，紧接着，我看到了三组斜拉索拉着桥面，那气势非常壮观，爸爸告诉我那是双塔三索面斜拉桥。看着大桥巧妙的设计，我真佩服造桥设计师的聪明和智慧。
当车行驶在桥面上的时候，我发现还有一些工人叔叔在进行小面积的施工，妈妈告诉我说：“那是工人叔叔正在进行桥面伸缩空螺丝的加固，看着一座大桥，如果有个小小的故障，不及时排除，都会发生意想不到的事情，后果不堪设想。”听了妈妈的话，让我想到：无论做什么事情，都要认真仔细，不能马虎。看着工人叔叔弓着背在寒冷的北风中辛勤的劳动，我也默默的祝福着：你们真了不起!为了建桥牺牲与家人团聚的机会;为了武汉的繁荣，你们用汗水贡献着自己的力量，你们是最可敬的人;祝福你们在新的一年里身体健康，万事如意!
我家住在瓯越大桥的旁边，住那里的好处只有一个，那就是上大桥去别的地方很方便，缺点却非常多。
自从开始造瓯越大桥的时候，那儿整天“呛咚，呛咚”建筑噪音吵死人了，害得我早上要很早起床，晚上睡觉又睡不着，到了学校直打哈欠。
造完大桥后，我们窗前的车子越来越多，早上5点左右就把我吵醒了，“嘟嘟，嘟嘟！”汽车喇叭声，打地基发出的尖叫声，谁住在这儿都会很不耐烦的。
住大桥边还有个坏处，那儿空气很脏，汽车的尾气污染严重，天天闻着脏空气，难受死了。
我突然想到了还有个好处，每当夜幕降临，大桥上灯火辉煌，与来往车辆灯光相辉映，美丽极了。
今天观看了大先生讲小故事的素养课，这节课讲的是港珠澳大桥是如何建成的。
港珠澳大桥东接香港，西接珠海和澳门，在海上为什么要设计成S型路线，林鸣总工程师告诉我们一方面怕驾驶员身体和视觉产生疲劳，没有目标感，二方面是海上安全，对于涨潮退潮海水潮流方向和大桥减少阻力。这个工程需要前期做好很多工作，船舶过桥也会安全。港珠澳大桥由桥梁，海底隧道，人工岛三部分构成。
为什么要这三部分呢？林总工程师告诉我们因为要桥隧转换需要建人工岛。七公里的隧道如何做到滴水不漏呢？隧道里设置了水泵将水排除。原来建一座大桥需要考虑这么多方面，遇到台风怎么办？海底生物保护怎么办？环境污染怎么避免？大桥，船只，车辆安全怎么解决？等等问题工程师们前后历时十四年终于把所有工作都做完，建成了这座宏伟的桥梁。
假期中，我们全家驾车去粤港澳大湾区旅游。整个旅途中最令我印象深刻的是游览“港珠澳大桥”。
港珠澳大桥是连接香港、珠海和澳门的一条海上巨龙，全长55公里。那天一早，我们驱车赶到了珠海岸停车，过海关，购买了港珠澳大桥穿梭巴士的车票。巴士启动不久，很快就登上了一座气势磅礴的大桥：港珠澳大桥。蔚蓝的天空下碧波荡漾，渔船星星点点，不时飞过一群海鸟，真是美不胜收啊！
车行不久，开上了斜拉索主桥面。听爸爸说，设置斜拉索主要是为了抬高桥面，方便桥下的巨轮通行，而且还美观。我不禁暗暗称赞它的巧夺天工。不一会，周围一下子暗了下来。噢！原来是进入了海底隧道路段。这段隧道全长6。7公里。我看着眼前的灯不断向后飞逝，仿佛觉得自己在时空隧道中穿梭。又过了一会，我眼前再次亮了起来，出隧道了！接近香港口岸的时候，两侧景物多了起来，左边是香港国际机场，右边山峦起伏，石岛耸峙，是香港的大屿山。我还看见了跨海缆车，真令人赞叹！
在大家争相拍照留念的时候，车已经到达香港口岸了，这一段半小时的旅程结束了，我真不敢相信自己刚刚跨越了建筑史上的伟大奇迹。
“一桥飞架南北，天堑变通途。”望着家乡的这座石孔桥，我不禁吟唱起这句诗词。
我的家乡在红渡，有一座远近闻名的石拱桥，叫红渡大桥。我想它应该是仅次于赵州桥，是世界上第二大石拱桥吧。
红渡大桥全长二百六十多米，有八米多宽。这么长的桥，全部用石头砌成，有两个桥墩，支撑着三个拱形的大桥洞，就像有着三个门的字母”m”。每个门上还各有九个拱形的小桥洞。远远望去，像一条横卧在河面上的巨龙，显得十分雄伟壮观!
平时，河水从三个大桥洞流过，发大水的时候，河水还可以从十八个小桥洞流过。这种设计，既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻了桥身的重量，节省了石料。
桥面分为机动车道和人行道。每天，机动车道上的车来来往往，川流不息，数不胜数。人行道上的人也非常多，站在人行道上看着桥下滔滔江水，便会忘掉所有的烦恼，想起一些美好的事情。
桥的两边都有栏杆，栏杆顶上有一个用大理石雕刻成的圆球，就像一百多位罗汉日夜守卫着红水河上的一切，这些罗汉分工细致，南边罗汉负责红渡港口以下的安全，北边罗汉负责红渡新桥及百龙滩电厂的安全事务。
红渡大桥是连接都安和马山的纽带，这几年由于受到疫情的影响，为了便于管理，政府部门已经把这所历经沧桑的旧大桥封锁起来。所有行人和车辆都要从现代化的钢筋水泥新桥通过。